{"id":42,"date":"2026-02-14T09:41:58","date_gmt":"2026-02-14T08:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/tracingspaces.net\/whole-in-one\/?page_id=42"},"modified":"2026-05-01T12:29:23","modified_gmt":"2026-05-01T10:29:23","slug":"von-loch-zu-loch","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tracingspaces.net\/whole-in-one\/von-loch-zu-loch\/","title":{"rendered":"von Loch zu Loch"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Erste Abschlag-Proben \u00a9 Foto: Christopher Mavric<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

Tracing Spaces versteht seine Praxis am Nordwestbahnhof als \u201eCreative Urban Curating\u201c. Durch das Sammeln von Narrativen und Artefakten (von Oral Histories bis Urban Mining), die in unterschiedlichen k\u00fcnstlerischen und kuratorischen Inszenierungsformaten genau am selben Standort dem Publikum wieder zug\u00e4nglich gemacht werden, um Akteur*innen aus verschiedenen sozialen Milieus und mit verschiedenen Interessen zusammen zu f\u00fchren, um sich austauschen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Der Pocket Park Nordwest ist ein Areal am stillgelegten Wiener Nordwestbahnhof, das bis zum endg\u00fcltigen Abbruch der Bestandsbauten sowie der Freimachung der gesamten Fl\u00e4che von Tracing Spaces mit Zustimmung der \u00d6BB bespielt wird. Um eine stillgelegte Tankstelle, eine offene Autowerkstatt und Garage, mittlerweile freigemachte Parkpl\u00e4tze sowie eine dichte Zufallsvegetation auf der anschlie\u00dfenden Bahnhofsbrache bieten Innenr\u00e4ume, sch\u00fctzende Flugd\u00e4cher, Sonne und Schatten, ver- und entsiegelte Fl\u00e4chen, Rampen und die Parklandschaft ein vielf\u00e4ltiges Potential an Nutzungsm\u00f6glichkeiten und Aufenthaltsqualit\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

F\u00fcr \u201eW(Hole) in One\u201c wurde nun in gemeinsamen Workshops mit (Landschafts-)Architektinnen, Designer*innen, \u00d6kolog*innen, K\u00fcnstler*innen und Nachbar*innen ein urbaner Midi-Cross-Golfparcours entworfen und eingerichtet, bei dem statt einer pflegeaufwendigen Gr\u00fcnfl\u00e4che eben ein Teil der Brache des stillgelegten Bahnhofs bespielt und die baukulturellen und \u00f6kologischen Potentiale w\u00e4hrend dessen Transformation (Mixed Use, Schutzzonen, Kreislaufwirtschaft) thematisiert werden.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"
Loch Nr. 1 an der Museums Tankstelle, \u00a9 Foto: Christopher Mavric<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Zwischen den Abschlagsstationen (Tee-Boxes) und Zielbereichen (Greens) spannt sich ein Lehrpfad auf. Mithilfe eines visuellen Leitsystems werden Besucher*innen und Spieler*innen entlang kleiner Forschungsstationen, Modellen von Best Case Beispielen f\u00fcr Kreislaufwirtschaft und minimal invasive Sanierungen, Sandbunker aus Donau-Sedimenten, Teichen aus gesammeltem Regelwasser, Hindernissen aus Relikten der lokalen Bahnhofsgeschichte und Aussichtsplattformen f\u00fcr Kleinbiotope mit bahnhofsbrachen-typischen Pflanzen und Tieren, gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Teilgebiet des Areals wurden mit diesem sowie \u00fcber Vorl\u00e4ufer-Projekte \u00fcber die letzten Jahre einzelne miteinander vernetzte \u00f6kologische Teststationen eingerichtet, die gleichzeitig auch die n\u00f6tigte Infrastruktur als Treffpunkte zur sozialen Interaktion und Beobachtung bereitstellen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

F\u00fcr das Publikum wird im Projektzeitraum die M\u00f6glichkeit geboten Urban Golf zu spielen. Es werden aber auch regelm\u00e4\u00dfig Turniere f\u00fcr alle  Altersgruppen organisiert, die sich gleichzeitig zu niederschwelligen spielerischen Baukultur-, Kreislaufwirtschafts- und Biologiekursen, Festen oder mobilen Symposien mit diversen Stakeholdern aus der Stadtentwicklungs-Szene, Expert*innen und Nachbar*innen auswachsen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"
Abbruch Zone und R\u00fcckbau des ehem. G\u00fcterbahnhofs, \u00a9 Foto: Christopher Mavric<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n

Wie alle unsere Projekte verstehen wir diesen Urban-Cross-Golfparcours nicht nur als kurzfristige Zwischennutzung. Vielmehr soll sich der Parcours idealerweise in einer sp\u00e4teren Projektphase, angelehnt an das Konzept aus der Biologie \u2013 sog. Trittstein-Biotope \u2013 \u00fcber das im Moment noch eingeschr\u00e4nkte Areal ausbreiten, sodass sich dann \u201eLoch f\u00fcr Loch\u201c ein weitr\u00e4umiges Netzwerk \u00fcber die Brache und Baustelle des zuk\u00fcnftigen Stadtentwicklungsgebietes spannt.<\/p>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
\u00dcber das Stadtentwicklungsgebiet<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n\n\n\n

Der Parcour<\/h2>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

1<\/h2>\n\n\n\n

AUSSICHTPLATTFORM<\/h2>\n\n\n\n

GR\u00dcNE MITTE<\/p>\n\n\n\n

KULTURELLE VIELFALT<\/p>\n\n\n\n


Das Modell zeigt den Grundriss des neuen 40 ha gro\u00dfen Stadtentwicklungsgebietes: die Kanten der geplanten Wohnbebauung rund um die sogenannte „Gr\u00fcne Mitte“, die neue Parklandschaft, die sich in Planung befindet, sowie die Stra\u00dfen, die sie mit der Nachbarschaft verbinden.<\/p>\n\n\n\n

Das erste Loch markiert die Halle Nord des Bautr\u00e4gers win4wien, in die das Museum Nordwestbahnhof mit einziehen wird, das Loch zweite die Halle Su\u0308d der Strabag Real Estate, das dritte Loch den m\u00f6glichen Standort eines Denkmals zur Mahnung an die Propagandaveranstaltungen w\u00e4hrend der NS-Zeit.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\u00dcber di<\/strong>e Gr\u00fcne Mitte<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

2<\/h2>\n\n\n\n

MUSEUMSTANKSTELLE<\/h2>\n\n\n\n

SOZIALER TREFFPUNKT<\/p>\n\n\n\n

GUMMIRADLER<\/p>\n\n\n\n


Die Tankstelle wurde 1972 als Teil der zentralen Servicestelle fu\u0308r die insgesamt 300 Autobusse und LKWs des Kraftwagendienstes (KWD) der \u00d6BB errichtet; w\u00e4hrend die Busse Pendler*innen aus dem Gro\u00dfraum der Stadt und den Randzonen bis an den Stadtgrenzen von und nach Wien transportierten, dienten die LKWs dem Sammelverkehr und der Auslieferung von Gu\u0308tern, die \u00fcber den Nordwestbahnhof umgeschlagen wurden.<\/p>\n\n\n\n

Direkt u\u0308ber den unter der Gr\u00fcninsel vergrabenen Dieseltanks pflanzten der Tankwart und seine Kollegen \u2013 \u00d6BB-intern \u201eGummiradler\u201c benannt \u2013 Zierb\u00e4ume und schufen sich damit eine kleine Ruhezone.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

3<\/h2>\n\n\n\n

ENTSIEGELUNGS\u00dcBUNG<\/h2>\n\n\n\n

SPUREN DER ZWISCHENNUTZUNG<\/p>\n\n\n\n

GROSSE AMBITIONEN
<\/p>\n\n\n\n

Die im Rahmen der ersten Klimabiennale 2024 hier gepflanzten B\u00e4ume mussten aufgrund des hohen Pflegeaufwands an einen neuen Standort u\u0308bersiedelt werden. Ihr langfristiger Verbleib w\u00e4re ohnehin daran gescheitert, dass genau an dieser Stelle \u2013 in der letzten Bauetappe ab 2031 \u2013 die Errichtung einer Volks- und Sonderschule geplant ist.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

4<\/h2>\n\n\n\n

STROM<\/h2>\n\n\n\n

GESCHIEBE ALLER ART
UND IHRE HINDERNISSE<\/p>\n\n\n\n


Die ureigenste Aufgabe der Donau, mit 2.850 km der l\u00e4ngste Fluss Europas, war es seit jeher, Sedimente, die sich aus den vielen Zuflu\u0308ssen speisen, zu sammeln, zu transportieren und verteilt \u00fcber die Gesamtl\u00e4nge des Flusslaufes abzulagern. <\/p>\n\n\n\n

Einst ein zusammenh\u00e4ngender Lebensraum zwischen Quelle und Schwarzem Meer ist die Donau heute von unz\u00e4hligen Staustufen unterbrochen, die hier durch aufgelegte Bretter in symbolischer Form dargestellt sind.<\/p>\n\n\n\n

Durch die Regulierung und die vielen Unterbrechungen wurde die Laichgr\u00fcne und der Lebensraum von Fischen stark eingeschr\u00e4nkt. Der gr\u00f6\u00dfte und beru\u0308hmteste der Donau-Fisch, der Hausen, der einst j\u00e4hrlich von Oberbayern bis ins Scharzen Meer gependelt ist, gilt seitdem in unseren Regionen als ausgestorben.<\/p>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n

5<\/h2>\n\n\n\n

BERGE VERSETZEN<\/h2>\n\n\n\n

DONAUSEDIMENT<\/p>\n\n\n\n

BEOBACHTUNGSSTATION<\/p>\n\n\n\n


Wie weite Teile des 20. Bezirks ist das Areal des Nordwestbahnhofs auf Schwemmland aus Jahrhunderte alten Donausedimenten gebaut. Allerdings durften wir daraus kein Material f\u00fcr den Golfplatz entnehmen.
<\/p>\n\n\n\n

Der neue Hu\u0308gel wurde von Tracing Spaces mithilfe eines LKWs samt Baggerschaufel vom Fahrer Ranko, einem Nachbarn am Areal, von der Donauinsel auf den Nordwestbahnhof transportiert. Dieser besteht aus jungen Sedimenten, Pflanzen, Mikroorganismen, Mineralien und Chemikalien aus dem gesamten oberen Donauraum, die im Rahmen des letzten Hochwassers 2024 auf der Donauinsel angeschwemmt wurden.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben sogar einen schriftlichen Nachweis der MA 45 Wiener Gew\u00e4sser f\u00fcr dessen Authentizit\u00e4t und Herkunft.<\/p>\n\n\n\n

Der neue H\u00fcgel dient hier nun dem interdiziplin\u00e4ren Team der Post Flood Community als Forschungsstation.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\u00dcber die Post Flood Community<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

6<\/h2>\n\n\n\n

TRITTSTEINBIOTOPE<\/h2>\n\n\n\n

ERHALTUNGSPLANTAGE<\/p>\n\n\n\n

SAMENZUCHT
<\/p>\n\n\n\n

Hinter dem Zaun, der den Parcours von der Baustelle abtrennt, befindet sich die tempor\u00e4re Schutzzone (CEF), die in der hier gewuchterten Zufallsvegetation bahnhofsbrachentypischen Tiere und Pflanzen w\u00e4hrend der Baustellenphase Schutz bietet, bis die Flora und Fauna \u00fcber sogenannte Trittstein-Biotope sukzessive in eine dauerhafte Schutzzone an einem anderen Standort am Areal migrieren soll.<\/p>\n\n\n\n

Diese Schutzzone wird noch im Sommer 2026 von der \u00d6BB errichtet und in ein paar Jahren ensprechend bewachsen und bewohnbar sein.<\/p>\n\n\n\n

Die von Tracing Spaces geretteten Secondhand-Hochbeete davor dienen nun dem Kollektiv der Post Flood Community als erweiterte Zuchtstation fu\u0308r Samen, die sp\u00e4ter die Basis fu\u0308r die Wiederbeflanzung der Trittsteinbiotope in der Baustelle des Neubaugebietes bilden sollen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

7<\/h2>\n\n\n\n

SIGNALETIK<\/h2>\n\n\n\n

VON STRENGEN REGELN <\/p>\n\n\n\n

ZUR EVENT-LOCATION<\/p>\n\n\n\n


Im vormaligen Carwash fu\u0308r die Privat-PKWs der Mitarbeiter:innen des Kraftwagendienstes der \u00d6BB sind eine Auswahl der vielf\u00e4ltigen Gebots-, Verbots- und Hinweistafeln aus der Logistik-Welt fu\u0308r ein Zielschie\u00dfen aufgestellt.
Einen Sonderfall bildet ein Schild, das auf die Nutzung der (abgebrochenen) Stu\u0308ckguthalle als Eventlocation hinweist.<\/p>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n

8<\/h2>\n\n\n\n

WERFT NORDWEST<\/h2>\n\n\n\n

ARBEITSKULTUR<\/p>\n\n\n\n

MATERIELLE PRODUKTION
<\/p>\n\n\n\n

Seit seiner Besiedelung war der Ort hier \u2013 ob Flusslauf oder Bahnstrecke, Hafen oder Bahnhof \u2013 stets von harter physischer Arbeit entlang einer transnationalen Handels- und Migrationsroute gepr\u00e4gt. <\/p>\n\n\n\n

Das wird sich in Zukunft grundlegend \u00e4ndern. Die fiktive Werft und ihre Exponate dienen als Verweis auf historische Wanderbewegungen und verschwindende Arbeitskulturen.<\/p>\n\n\n\n

Das Fahnenstangengew\u00e4sser, das das Areal des sp\u00e4teren Nordwestbahnhofs durchflossen hat, war zu Zeiten der T\u00fcrkenbelagerung der gr\u00f6\u00dfte schiffbare Arm der Donau. Am Tabor befand sich damals sogar eine Schiffswerft.<\/p>\n\n\n\n

In unserer Schiffswerft liegt vorerst der Boots-K\u00f6per einer sogenanten „Ulmer Schachtel“, einem denkbar einfachen Bootstyp, der w\u00e4hrend der Emigration<\/strong>swellen der Donauschwaben im 18. Jahrhundert f\u00fcr die einmalige Schifffahrt in ihre neue Heimat in Rum\u00e4nien gebaut wurde, um dort als Baumaterial f\u00fcr die ersten Behausungen der Familien zu dienen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n

9<\/h2>\n\n\n\n

ROAD TO NOWHERE<\/h2>\n\n\n\n

VERLADERAMPE F\u00dcR
TRANSPORTFAHRZEUGE<\/p>\n\n\n\n


Die Rampe fu\u0308hrt auf die Ladeh\u00f6he zu einem Schleppgleis, das an die Nordwestbahn angeschlossen war. Hier wurden gro\u00dfe Fahrzeuge und schwere Maschinen auf Waggons verladen und abtransportiert.
Weil der Parkplatz fu\u0308r das Reversieren der Sattelschlepper zu klein war, entstand schlie\u00dflich eine weitere Rampe weiter innen im Gel\u00e4nde \u2013 eigens fu\u0308r die Huckepack-Transporte der rollenden Landstra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

Die Audioinstallation im Container ist im Rahmen eines Workshops unter der Leitung der K\u00fcnstlerin und Hydrobiologin Christina Gruber und Julia Grillmayr (Lobau Listening Comprehensions) entstanden. Das H\u00f6rspiel f\u00fchrt in eine fiktive noch undefinierte Zukunft des \u201eBrigittenauer Sumpfs\u201c, in dem hier wieder alles w\u00e4ssrig und schlammig sein wird und sich subtropische Arten gemeinsam mit lebendigen Fossilien am Donaustrand tummeln.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n