{"id":19,"date":"2018-07-12T16:37:33","date_gmt":"2018-07-12T14:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tracingspaces.net\/stadt-in-bewegung\/?page_id=19"},"modified":"2018-08-21T13:49:34","modified_gmt":"2018-08-21T11:49:34","slug":"kuenstlerische-arbeiten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tracingspaces.net\/stadtinbewegung\/kuenstlerische-arbeiten\/","title":{"rendered":"K\u00fcnstlerische Arbeiten"},"content":{"rendered":"[vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][vc_column_text]Die durch die K\u00fcnstlerInnen platzierten Kunstwerke am Areal spannen einen Parcours durch unterschiedliche Zonen auf und verweisen auf verschiedene Aspekte seiner Nutzungs- und Zwischennutzungsgeschichte:
\nLageplan der k\u00fcnstlerischen Arbeiten am Areal als PDF:\u00a0Parcours Map<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Michael Hieslmair & Michael Zinganel<\/h3>\n

Zeichnen als Projektinitiatoren in einer multimedialen Timeline in der ehemaligen Panalpina-Kantine die Nutzungsgeschichte des Areals nach, vom \u00dcberschwemmungsgebiet zum Kopfbahnhof und \u00fcber die Zwischennutzungen f\u00fcr eine Schihalle\u00a0und\u00a0nationalsozialistischen Propagandaveranstaltungen bis zum heutigen modernen G\u00fcterumschlagplatz mit Containerterminal.\u00a0Zudem wurden in einem Videostudio Interviews mit auf dem Areal t\u00e4tigen Expert_innen aufgenommen und ausgestellt.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Johanna & Helmut Kandl<\/h3>\n

Die K\u00fcnstler_innen malen im Zentrum der riesigen Anlage das internationale Zeichen der Genfer Konvention zum Schutz f\u00fcr Kulturgut auf den Stra\u00dfenbelag auf, in einer Gr\u00f6\u00dfe, dass es von Flugzeugen erkenntlich ist, und in einer Technik, die das Zeichen schon Jahrzehnte alt\u00a0und dementsprechend abgenutzt erscheinen l\u00e4sst, um auf das vielf\u00e4ltige Kulturerbe hinzuweisen, das in diesem Areal\u00a0eingeschrieben ist.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Gabriele Sturm: Nwbhf hpfmbh \u201enordwestbahnhof handelsplattform mit beschr\u00e4nkter haftung\u201c<\/h3>\n

Handel = Kultur.
\nDas System des Handels hat Gabriele Sturm von verschiedensten Perspektiven aus fokussiert: Arbeitsbedingungen, Logistik, Konsumverhalten mit Intervention f\u00fcr lokale Netzwerke, Handelsketten: so begleitete sie 2006\/7 20 Tonnen Tomaten \u00fcber 3000 km im LKW von der S\u00fcdt\u00fcrkei bis zu ihrem Distributionsort in Wien Inzersdorf, dokumentierte diese Parallelwelt mittels Foto, Video und Echtzeit-Performance.<\/p>\n

Aufbauend auf diesen Recherchen und Erfahrungen wird Gabriele Sturm diesmal selbst zu einem Glied der Handelskette und wechselt von der Beobachterposition in die Akteurs-Rolle, um den Prozess \u201eHandel = Kultur\u201c transparent zu machen. Als gewerblich registrierte Handels-Unternehmerin gr\u00fcndete sie die Handelsplattform Nordwestbahnhof und kooperiert mit dort lokalisierten Betrieben. Waren, welche am G\u00fcterbahnhof Nordwest angeliefert werden, werden von ihr verhandelt, behandelt und gehandelt. G\u00fcter sind Teil des Lebens und so zahlreich im Umlauf wie nie zuvor in der Menschheitsgeschichte. Diese G\u00fcter werden im Online Shop sichtbar und vor Ort in \u00dcberseekisten gelagert. Allgemeiner Handel wie Kunstmarkt sind zwei unterschiedliche Kontexte, in welchen diese Warenobjekte changieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

handelsplattform.gabrielesturm.net<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Zarah Pfeifer: Good Street!<\/h3>\n

LKWs in Verruf: Seit Lkws nicht mehr nur begehrte G\u00fcter\u00a0\u00fcber den Kontinent f\u00fchren, sondern auch als\u00a0Waffen ben\u00fctzt werden, haben sie\u00a0eine neue Aufmerksamkeit. Zara Pfeifer fotografiert\u00a0einerseits anonyme Lkws,\u00a0die reklamelos wie Zensur-Balken im Bild die Sicht\u00a0versperren und ihre Ladung\u00a0hinter den monochrom Planen verborgen halten,\u00a0andererseits \u2013 vom Terminal\u00a0Nordwestbahnhof ausgehend \u2013 den Lkw als pers\u00f6nliches\u00a0Reich, mit einem oft\u00a0kostspielig ausgestatteten F\u00fchrerhaus, um den Gewohnheiten der\u00a0Langstreckenfahrer\u00a0zu gen\u00fcgen. Auf einer Tour von Prag nach London hatte die\u00a0Fotografin\u00a0Gelegenheit, den Alltag der Fahrer aus n\u00e4chster N\u00e4he kennenzulernen,\u00a0endlose\u00a0Fahrten und Pausen, Logistikareale und Rastst\u00e4tten. (Ruth Horak)
\nDiese Fotos werden in gro\u00dfformatigen Wandtapeten auf den Fassaden der Lagerhallen affichiert und in den Alltag am Logistik-Knoten zur\u00fcckgespiegelt.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Ina Weber:\u00a0Tischkicker \/\u00a0Frauenteam<\/h3>\n

Einen kurzweiligen\u00a0Zeitvertreib bietet den Benutzern und Besuchern des\u00a0Logistik-Areals\u00a0die\u00a0Au\u00dfenskulptur von Ina Weber. In einer Situation des Wartens,\u00a0zwischen Fuhren, vor dem\u00a0Ausladen, in der Pause kann der\u00a0Tischkicker\u00a0seinen Benutzern Bewegung verschaffen, helfen,\u00a0einen Konflikt auf\u00a0sportliche Weise auszutragen, oder einfach Spass machen.
\nEs ist ein freies\u00a0Angebot: Wenn die B\u00e4lle im Kicker verschwunden sein sollten, l\u00e4sst\u00a0sich g\u00fcnstiger\u00a0Ersatz im aufgeh\u00e4ngten Automaten ziehen. Das\u00a0Einzige, was der Benutzer finden muss, ist einen\u00a0(oder mehrere)\u00a0Mitspieler. Kickern ist kommunikativ und eine gemeinschaftliche\u00a0Aktivit\u00e4t.
\nDer installierte\u00a0Tischkicker unterscheidet sich aber in einem Aspekt von den\u00a0\u00fcblichen\u00a0Modellen:\u00a0Die Spielfiguren sind nicht abstrahierte m\u00e4nnliche\u00a0Fu\u00dfballer, sondern zwei Frauenteams mit\u00a0verschiedenen\u00a0Konfektionsgr\u00f6\u00dfen, Haar- und Hautfarben. Die vorherrschend\u00a0m\u00e4nnliche Welt des\u00a0Logistikareals wird spielerisch nachkorrigiert.
\nDie Arbeit hat an diesem Ort\u00a0der Transformation auch einen melancholischen Aspekt:\u00a0denn\u00a0aufgrund der Ver\u00e4nderung der\u00a0Arbeitsverh\u00e4ltnisse gibt es kaum mehr Bahn- oder Lagerarbeiter vor Ort und LKW-Fahrer haben kaum mehr Pausen, um das Spiel zu genie\u00dfen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Katrin Hornek und Johanna Tinzl:\u00a0Dass die Chain ihren Core\u00a0Supply verliert, war der\u00a0Cloud als erstes klar<\/h3>\n

Sound- und skulpturale Intervention,
\n3D ABS-Kunststoff-Druck, Ladungssicherungsnetz, H\u00f6rst\u00fcck, 13 min.<\/p>\n

Das Kreuzbein war gerade auf dem Weg zur gr\u00fcnen Mitte Wien Nordwest. Es gab keine konkrete Bestellung und doch demand f\u00fcr seine Materialisierung. Es sollte ins schwebende Lager in die Region gestellt werden. Aber: Totalausfall. Es versucht \u00fcber multimodale Vernetzung mit seiner Supply Chain Kontakt aufzunehmen. Vergeblich.<\/p>\n

Es ist 2039. Das World Wide Web gibt es seit 50 Jahren und die Steuerungsarchitekturen laufen eigentlich stabil. Doch bei den diesj\u00e4hrigen Leap Millisecond Einf\u00fcgungen in die koordinierte Weltzeit ist etwas schief gelaufen. Random f\u00e4llt daher ein nicht fertig gedrucktes Objekt aus der Cloud und landet entgeistert im Jahr 2017 im Areal. Zustandsmeldung: error print\/navigation lost\/regular cargo\/rack good. Der Monolog beginnt.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][vc_column_text]\n

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Martin Kaltwasser:\u00a0Oasen 2017<\/h3>\n

Die Oasen auf dem Logistikareal des ehemaligen Wiener Nordwestg\u00fcterbahnhofs sind gr\u00fcne Nischen, scheinbar\u00a0vergessene und verwahrloste Restfl\u00e4chen, in denen sich Spontanvegetation ausbreitet, stille Widerstandsnester\u00a0inmitten einer reinen Businesswelt. In der total monet\u00e4r dominierten Warenlogistik-Homogenit\u00e4t werden diese\u00a0Restfl\u00e4chen bis auf wenige Ausnahmen nur marginal bis gar nicht wahrgenommen und sind teilweise gnadenlos\u00a0zugem\u00fcllt. Drei dieser Fl\u00e4chen hat Martin Kaltwasser acht Tage lang bearbeitet, vom M\u00fcll befreit und mit\u00a0gezielten kleinen Einbauten, vor Ort konstruiert aus Restmaterialien des Logistikareals, erg\u00e4nzt.<\/p>\n

1. Gleisoase
\nDas stillgelegte G\u00fcterbahngleis zwischen dem Gel\u00e4nde des Lebensmitteldiscounters Hofer und der Ladestra\u00dfe 1\u00a0hat der K\u00fcnstler vier Tage lang von teilweise meterdicken M\u00fcllschichten befreit.
\nNach dem Motto\u00a0One Man\u2019s Trashbin is another Man\u2019s Paradise Garden\u00a0zeigt sich nun zwischen und neben den\u00a0freigelegten Gleisen eine sensible, eigent\u00fcmliche Vegetationswelt, ein romantischer Wildgarten, der entweder in\u00a0extremem Gegensatz zum Discounterkonsumabfalltsunami und zur LKW-Logistik-Doktrin steht, oder aber die\u00a0dortigen Akteure in ihrem Menschsein subtil bereichert.<\/p>\n

2. Omas Oase
\nIn der Ladestra\u00dfe 3 hat die Mutter der Firmeninhaberin einer dort angesiedelten\u00a0K\u00fccheneinrichtungsvertriebsfirma zwischen den Backsteinw\u00e4nden zweier Lagergeb\u00e4ude ihren eigenen kleinen\u00a0Garten angelegt. Es ist eine \u00e4u\u00dferst liebevoll gestaltete gr\u00fcne Oase in einem Bereich des Logistikareals, in dem es\u00a0auch insgesamt etwas weniger hektisch zugeht. Die betagte G\u00e4rtnerin konnte sich um ihren Garten aus\u00a0Krankheitsgr\u00fcnden in den letzten Jahren kaum noch k\u00fcmmern, so dass er Zeichen des Verfalls aufwies. In\u00a0Absprache mit ihrer Tochter rekonstruierte Martin Kaltwasser den Garten akribisch und f\u00fcgte einige zus\u00e4tzliche,\u00a0aus Restmaterialien der nahen Umgebung konstruierte bauliche Elemente hinzu.<\/p>\n

3. Vergessener Pool
\nIn der s\u00fcd\u00f6stlichen Ecke des Gesamtareals, neben dem aufgegebenen Containerbahnhofbereich, befindet sich in\u00a0ein 5,50m x 12,00m x 0,80m gro\u00dfes, leeres Betonbecken unklarer Bestimmung mit abbr\u00f6ckelnder beiger\u00a0Farbbeschichtung. Das Hinzuf\u00fcgen von einschl\u00e4giger Bodenmarkierung, zwei gebastelten Startbl\u00f6cken und einer\u00a0Badeleiter aus gefundenem Holzplattenmaterial und Einwegpaletten verwandeln das Becken in einen Ort mit\u00a0gleichzeitig eindeutiger wie unklarer Oasenvergangenheit.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/1″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]

<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ full_screen_row_position=“middle“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″ shape_divider_position=“bottom“][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“2\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“]
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Michael Hieslmair & Michael Zinganel<\/h3>\n

Ab 15. September 2017 folgte\u00a0ein gro\u00dfformatiges dreidimensionales Wegenetz-Diagramm, das in abstrahierter Form die Transportrouten von hier gehandelten G\u00fctern nachzeichnet, sowohl von\u00a0eingehenden G\u00fctern wie z.B. Fischen aus der Nordsee\u00a0(1899), oder die\u00a0verpackte Ausstellung \u201cDer ewige Jude\u201d (1938), als auch\u00a0von hier ausgehenden G\u00fctern, wie zuletzt im September 2017 die zwei gro\u00dfen\u00a0Kr\u00e4ne des Containerterminals.<\/p>\n

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Zu den Kurz-Biographien der K\u00fcnstler_innen<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ column_shadow=“none“ column_border_radius=“none“ width=“1\/3″ tablet_text_alignment=“default“ phone_text_alignment=“default“ column_border_width=“none“ column_border_style=“solid“][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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