{"id":311,"date":"2025-02-15T08:57:41","date_gmt":"2025-02-15T07:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/tracingspaces.net\/programm\/?p=311"},"modified":"2025-03-24T10:31:53","modified_gmt":"2025-03-24T09:31:53","slug":"der-nordwestbahnhof-1945-55_20250411","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tracingspaces.net\/programm\/der-nordwestbahnhof-1945-55_20250411\/","title":{"rendered":"Der Nordwestbahnhof 1945-55"},"content":{"rendered":"\n
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Nach dem letzten Zug \u00a9 Foto: Archiv Alfred Luft, Bezirksmuseum Brigittenau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Nordwestbahnhof war w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs Ort von R\u00fcstungsproduktion und Kriegslogistik, was ihn zum Ziel von Bombenangriffen der Alliierten machte. Ein Gro\u00dfteil der Zerst\u00f6rungen ging aber auf gezielte Sprengungen durch deutschen Truppen auf ihrem R\u00fcckzug vor der Roten Armee in den letzten Kriegstagen im April 1945 zur\u00fcck. Schon bis August 1945 hatten sowjetische Pioniere die Nordwestbahn-Br\u00fccke als erste und vorerst einzige Bahnverbindung \u00fcber die Donau wieder Instand gesetzt um die Stadt mit dringend notwendigen Lebensmitteln aus dem Marchfeld, Brennholz und Kohle aus der Tschechoslowakei versorgen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Die sog. „Russenschleife“ tempor\u00e4re Verbindung zwischen Nord- und Nordwestbahnhof
\u00a9 Archiv, Alfred Luft<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parallel dazu entwickelte sich der Bahnhof zum wichtigen Umschlagplatz f\u00fcr Material- und Truppentransporte der sowjetischen Besatzungsmacht, aber auch f\u00fcr die \u00d6BB und die gro\u00dfen \u00f6sterreichischen Speditionen. Die besch\u00e4digte Personenverkehrs-Abfertigungshalle wurde 1952 abgebrochen. Die improvisierten Bahnsteige vor der Ruine dienten bis 1959 als Ersatzbahnhof f\u00fcr den Personenverkehr zwischen Wien und dem Norden \u2013 bis auch anderen Br\u00fccken wiedererrichtet waren.<\/p>\n\n\n\n

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Neu-Organisation des St\u00fccktgut-Verkehrs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Michael Hieslmair & Michael Zinganel (Tracing Spaces c\/o MUSEUM Nordwestbahnhof) mit Bernhard Hachleitner (Historiker)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ausstellung auf der \u00fcberdachten Panalpina-Rampe; Ladestra\u00dfe 1
Freier Zugang gegen\u00fcber Haus Nordwestbahnstra\u00dfe 11, 1020 Wien<\/p>\n\n\n\n

Google Maps<\/a>

Die Bahnhofsf\u00fchrung beginnt um 14 Uhr, dauert ca. bis 16 Uhr
Treffpunkt: Johann-Nepomuk-Kapelle am Tabor, Ecke Taborstra\u00dfe-Nordwestbahnstra\u00dfe
Haltestellen der Stra\u00dfenbahn-Linien 2 und 5.

Eintritt ist frei!
F\u00fcr die F\u00fchrungen sind jedoch Anmeldungen unbedingt erforderlich:\u00a0office@tracingspaces.net<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Jetzt anmelden<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

In den auf die Tour folgenden Tagen wird diese Open Air Ausstellung in das bestehende Museum Nordwestbahnhof integriert:<\/p>\n\n\n\n

Museum Nordwestbahnhof
Nordwestbahnstra\u00dfe 16, 1200 Wien
MUSEUM Nordwestbahnhof<\/a><\/p>\n\n\n\n

Das Buch zur Geschichte des Bahnhofs:
Blinder Fleck Nordwestbahnhof<\/a>
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